Los aeropuertos son algunos de los proyectos más complejos y ambiciosos en los que LEED puede aplicarse. Una terminal aeroportuaria opera las 24 horas, consume entre 300 y 500 kWh/m² al año (5-8 veces más que una oficina), gestiona miles de usuarios simultáneamente y tiene sistemas mecánicos de una complejidad sin igual. Pero también tienen ventajas únicas para LEED: enormes superficies de cubierta para solar, posición privilegiada para créditos de Transporte Alternativo (acceso a metro, bus, bicicletas), y la visibilidad pública que hace que la certificación LEED sea una declaración institucional sobre los valores del operador aeroportuario. Aeropuertos como el San Francisco International, Denver International y varios en Europa y Asia han demostrado que LEED Platinum es posible y rentable en terminales de alta complejidad.
Diagnóstico LEED aeroportuario: evaluamos la tipología del proyecto (terminal nueva, expansión, edificio auxiliar) y definimos el sistema LEED aplicable (BD+C: New Construction para terminales nuevas) y el nivel objetivo.
Estrategia energética y de agua: diseñamos la estrategia de créditos EA priorizando los sistemas de mayor consumo en terminales (HVAC de gran volumen, iluminación de pistas y áreas airside) y los sistemas de gestión de agua pluvial en grandes superficies.
Comisionamiento aeroportuario: coordinamos el plan de comisionamiento fundamental (prerrequisito LEED) para los sistemas complejos de una terminal, incluyendo HVAC de gran volumen, sistemas de control de presión y sistemas de emergencia.
Certificación GBCI: gestionamos los ciclos de revisión para proyectos aeroportuarios, con experiencia en la documentación de sistemas de alta complejidad y los tiempos de revisión del GBCI para este tipo de proyectos.
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Para terminales nuevas y expansiones mayores: LEED BD+C: New Construction. Para terminales existentes que quieren certificar su operación sin obra mayor: LEED O+M: Existing Buildings. Para edificios auxiliares del aeropuerto (hangares, edificios de carga, torre de control): LEED BD+C: New Construction o Warehouses según tipología.
Los aeropuertos tienen una posición ventajosa para los créditos LT (Location & Transportation) de LEED: la conexión con transporte público masivo (metro, tren), las flotas de vehículos eléctricos de tierra y los programas de bicicletas para empleados son fácilmente documentables y generan puntos LT que otros tipos de edificio no pueden acumular con la misma facilidad.
Entre 24 y 48 meses para terminales nuevas de mediana y gran escala, dada la complejidad del comisionamiento y la documentación de sistemas. La integración de Leaf desde el diseño esquemático es especialmente crítica en aeropuertos para evitar que los sistemas MEP se construyan sin considerar los requisitos de comisionamiento LEED.
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